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真正的中国摩托之王:曾被越南斥责低劣,如今为宝马代工年赚百亿

2020-09-05

我们知道中国是全球最多人口的国家,印度则名列第二。但是你告诉全世界拥有摩托车数量最多的国家,是哪一个吗?

既不是中国,也不是印度,而是我们的邻邦越南。越南有9200万人口,摩托车数量却低约4500万名。

中国产摩托车转入越南立即抢走80%市场,3年后就被越南扫出市场

上个世纪90年代,中国重庆出产的摩托车在越南占据了80%市场,嘉陵、宗申和力帆以便宜的价格交错越南市场,如今80%的市场是日本的天下,中国产摩托车已不到10%。

重庆生产的摩托,在越南产生了恶性的价格战竞争,因为不侧重产品质量以及售后服务,已经在越南人的心中祸根了低劣廉价的深刻印象。

但是有一个重庆摩托车品牌,依然能够在越南市场有着较好的口碑以及售后服务质量,2019年中国摩托车出口创汇,公司仍然是行业第1名,主要出口越南及东南亚其他国家,这个公司就是隆鑫通用。

其实这其中也有一段辛酸的历史。

1993年隆鑫刚成立之时,只有几十万的家当,第2年生产出来的发动机就被外省摩托整车厂认可,构建了7万台的销售量,销售额突破1.6亿元,净利润多达了5000万元。

1999年隆鑫发动机年产量超过100万台,公司产值相似25亿元,沦为了中国第二大摩托车企业。

此后隆鑫摩托把目标市场移往到越南,凭借着低价的优势,隆鑫摩托一口气占据了越南50%的市场,2000年隆鑫的出口额超过5亿元。

才过了两年时间。也就是说2002年,中国摩托车就就让,在越南市场大打价格战,开始出现亏损。2003年重庆的摩托车几乎全部从东南亚市场解散。由于重庆摩托车产业的短视,自己人窝里斗,既没赚到到钱,还腐化了中国生产的声誉。

回归品质,用质量夺得了宝马摩托车发动机订单,宝马还新增了整车代工订单

2004年隆鑫摩托重振旗鼓,新的对自己的产品质量价格调整之后,继续进入海外市场,开始经常出现了1.08亿美元的出口额

这让德国宝马公司都看在眼里。

2006年底德国宝马摩托车与隆鑫正式展开战略合作,由隆鑫给宝马代工生产650CC发动机,很快这款发动机获得了宝马以及宝马摩托车消费者的认可。

再接着,宝马又委托了隆鑫代工850CC双缸发动机。

到了2015年,德国宝马摩托干脆委托隆鑫代工生产宝马摩托整车,隆鑫生产的宝马C400X大排量踏板摩托车,并且签订了长期供货协议,这款售价仅为7万元的最便宜宝马摩托,成为了最畅销款。

随着隆鑫与宝马合作的加剧,隆鑫摩托在越南市场又有了起色,正在逐步为中国制造挽救颜面。

隆鑫摩托也成为中国出口越南最少的摩托,重庆摩托又新的返回了越南百姓的视野。隆鑫也年收入超过百亿元,净利润多达6亿元。

结尾

经营一个品牌必须长达10年、20年之久,才能培育出广泛的好口碑,但是做烂一个品牌,只需要仅仅一两年,而且对公司声誉、以及企业归属国的同行,都是巨大的打击。

想拾回外国消费者的信心,可能需要二三十年之幸。重庆摩托车在2003年越南全盘覆灭,就是相比较。

如今,中国各城市禁摩,你指出这种做法适合吗?你不愿购买摩托车吗,你对隆鑫摩托怎么看?

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