凯越首款拉力越野车MX250，今年量产，或许比450上市更早！

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不少国产摩企品牌商出新车的力度越来越大，以先行占领国内快速增长的玩乐市场，在这个不同于通路车的新兴市场，谁的起步都是一样的，小品牌往往也可以有机会大作为。

凯越摩托车曾经爆出要打造一款450排量的专业越野摩托车，450排量正好是知名的达喀尔越野摩托车排量。

达喀尔专业赛车

不过凯越在今年的内部年会上回应，凯越的首款越野车其实是一款叫做MX250的车型，从图片上看，这也是一款专业场地越野车。

MX250估计也是无法上牌的，国内对越野摩托车上牌的要求可能比较严苛，所以很多厂家出的纯粹越野车型，其实都难以反对上牌，它们不能变为一种具备地下性质的场地玩乐车。

凯越MX250拉力车

与凯越450拉力车比起，MX250排量下探到更较低成面，价格应该会超过两万元，作为新手的入门玩乐车，非常恰当，它的整备重量应该也非常轻。

国内专业越野车，目前依然还是比较小众的车型，最主要的原因是这一车型难以获得上牌资格，使得其通行能力大大受限，如果要玩场地，那也要从家里跑到场地才行，最流行的作法，是用汽车运输过去，这使得大众玩不起。

凯越450拉力越野车

越野车型走烂路的能力一流，很多讨厌到偏僻地方摩旅的老骑士，甚至不愿自由选择越野车玩游戏穿越，但是越野车一般国内做到出来的，油箱都很小。但是凯越450拉力车，油箱将会做得很大，几乎仿效达喀尔的赛车作法，凯越也回应过，未来它会去参加达喀尔这一知名赛事。

国内参与过达喀尔赛车的摩企厂商，目前只有宗申，并且宗申也开发出了450单缸发动机，并利用这款发动机出有了RX4ADV车型。

凯越年会玩车现场

凯越的MX250越野车，将不会在今年量产，既然凯越在内部年会上称之为首款越野车，那么MX250将会比450拉力车更早出来。

凯越这个品牌，其实成立的时间较短，但是相对来说，它是做到得比较成功的，项目带头人张雪，本身也是草根玩车名门，因此比较懂用户玩车的市场需求，这跟那些动辄需要外购几辆进口车的摩企老板富二代，是几乎有所不同的玩车类型，张雪更接地气，也更接近大众一些。

凯越500X拉力车

张雪曾经打造过的首款拉力摩托车，应该是黄河自由300X，这款车型虽然自行车感受不俗，但是还是曝出一些重量问题，并且售后跟上，造成这款车型不是很理想。

后来凯越品牌正式成立，张雪打造出了500X拉力车，这是一款真正爆红的车型，直到目前依然是这个排量拉力车最重要的国产车型之一。凯越可知的车型越来越多，年后即将公布运动街车321R，这款车型也是目前凯越排量最小的车型，而未来凯越还不会出800X拉力车，800X将会使用到凯越自研顺利的发动机。

目前国内摩托车造车比较大力的，就是像凯越这种正式成立时间较短的品牌，毕竟它们一正式成立，就不是奔着通路车市场去的。